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世界第一艘真正航母---日本凤翔

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发表于 2016-1-28 06:55:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

凤翔号航空母舰(日文:空母凤翔(ほうしょう/ほうしゃう),英文:Hōshō)是旧日本海军的航空母舰,是日本第一艘航空母舰。

该舰不是世界上第一艘航空母舰,却是在世界航空母舰建造竞赛中以航空母舰标准设计建造,并最先完工服役的航空母舰,因而被认为是世界上第一艘真正意义上的航空母舰。




基本信息
  • 中文名称

    凤翔号航空母舰


  • 外文名称

    Japanese aircraft carrier Hōshō


  • 制造厂

    浅野造船鹤见造船所



  • 动工

    1919年12月16日


  • 下水

    1921年11月13日


  • 服役

    1922年12月22日





目录


折叠编辑本段发展沿革折叠研制背景

第一次世界大战后,作为战胜国的日本谋求建设大海军。1918年英国的"竞技神"号航母开工建设,当获悉此消息后,日本马上意识到建造世界上第一艘航母对于确立其海军在世界上的地位的重要意义,随即旧日本海军"八六舰队案"便通过了凤翔号航母的建造预算规划,原本的造舰计划是以特务舰名义增建(暂定船名第七号特务船)水上飞机母舰,因此初期规划舰名为"龙飞",后定名"凤翔",意为凤凰飞翔。但是日本驻英的军事观察团观察了几艘英国当时用现役舰改造的航空军舰,包括坎佩尼亚号航空母舰、1918年4月改造的狂怒号航空母舰、1918年9月完工的百眼巨人号航空母舰等舰的技术冲击后,对在开工前的凤翔号进行多次设计改变,1919年时定案建造为全通甲板式航空母舰,并采纳英国经验决定其极速为25节。


折叠设计建造

1919年12月16日,日本海军在浅野造船鹤见造船所,在森皮尔顾问团的协助下引进英国当时的航舰建造经验,利用海军支援舰的舰体的基础上进行设计,同时三菱重工还协助海军雇用英国皇家空军退役将官传授舰上降落技术,为了赶在英"竞技神号航空母舰之前完成,日本船厂夜以继日、紧锣密鼓地施工。1922年12月27日,凤翔号航母在横须贺海军造船厂竣工。



折叠编辑本段技术特点折叠舰体设计

由于是日本第一艘航空母舰,因此很多设计都有实验性风格。凤翔号舰体采无装甲设计,并打破了第一代航母的"平原型"结构,一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒,以免影响飞机起降作业,另外飞行甲板起飞段向下倾斜15度让飞机得以有更高的加速度,有前后两个机库,两部升降机沿飞行甲板中线布置。但是经过试验,日本海军发现"凤翔"号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄,岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降,日本海军于1924年又拆除了岛式建筑,由此,世界上第一艘"纯种航母"又恢复成为一艘典型的"平原型"航母,这从发展上讲是一种倒退。


折叠动力系统

凤翔号所使用的动力是采购自英国的帕森式蒸气涡轮机和日本国产的口号舰政本部式水管锅炉,锅炉操作温度138度,操作压力每平方厘米18.3公斤,8座锅炉中有4座专烧重油,4座油煤混烧,在1922年11月30日的海试中曾输出31,117马力,达到26.66海里航速。同时相较一般军舰来说凤翔号有大量吨位用于装载燃料,因此具有同时期军舰少有的近万海里续航力。


折叠机库

凤翔号并没有采用全通式机库设计,机库分为前后两块,前机库只有一层,机库容积为67.2 x 9.5米,升降机大小10.35 x 7.86米,设计为安置9架较小型的战斗机。后机库则为双层机库设计,专门安置6架较大的攻击机与6架预备机,机库容积两层大小不同,分别为16.5 x 14米.29.4 x12米,升降机大小为13.71 x 6.34米,在战机搭载设计部分受到当时的局限性因此相当不足,这点在日后并无全面性修正。据1936年担任舰长的草鹿龙之介回忆,凤翔号没有设计航空燃油的专用油槽,因此舰载机需要的航空汽油都是以汽油桶的方式储存;由于不太安全,因此凤翔号上禁烟,也不允许持有或是使用打火机。



折叠编辑本段性能数据基本数据
建成时
备注

舰长
168米
1944年改装飞行甲板180.8米

舰宽
18米
1944年改装飞行甲板22.7米

标准排水量
7470吨

满载排水量
10600吨

吃水
6.17米

燃料
重油2700吨

煤炭940吨

锅炉
口号舰政本部式重油锅炉四具

油煤混烧式锅炉四具

动力
帕森式蒸汽涡轮发动机两具,双轴推进

功率
30,000匹马力

最高速度
25节

续航距离
10,000浬(14节)

8,000浬(15节)

乘员
550人

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基本数据参考资料

武器装备装备
数量
备注

舰炮
4座50倍径三年式14厘米单装炮
1936年撤除

高炮
2座40倍径三年式高射炮
1939年前撤除

机枪
6门13公厘九三式机枪
1936年加装

4座双联装九六式机枪
1937年后加装

10座三联装九六式机枪
1944年加装

舰载机
作战15架

预备6架

武器装备参考资料



折叠编辑本段改装升级

太平洋战争前进行了现代化改装,延长了飞行甲板以搭载新式战斗机。经过试航后发现飞行甲板较窄,为保证飞行安全1924年拆除了岛式舰桥,由于没有装备弹射器,因此之后的新型战机无法在凤翔号上起飞;在太平洋战争爆发前进行现代化改装,为搭载新式战机延长了飞行甲板。中途岛海战后又再度延长以及加宽飞行甲板,由于飞行甲板过度延长,导致第二次改装后的凤翔号航海性能不佳;只能在内海航行作为训练舰。但也因为如此在日本战败投降后此舰是唯一一艘没有受损的日本航空母舰。



折叠编辑本段服役事件

1923年(大正12年)2月22日"凤翔"号在东京湾进行舰载机起降试验。首次试飞是英国海军上尉飞行员乔尔丹驾驶10式战斗机进行的。3月16日,日本飞行员吉良俊一大尉驾驶10式战斗机再试验,也取得成功,东乡平八郎元帅亲自视察了着舰试验。最初的试验为"凤翔"号日后个改装提供了数据,也为日后建造航空母舰、航空母舰战术和甲板飞行训练积累了经验。

1928年"凤翔"号航母和"赤城"号航母一道编入联合舰队第一航空战队。 1932年1月28日夜"凤翔"号航母和"加贺"号航母驶到我国海域以舰载机支援日本帝国陆军进行陆上作战。2月又出动飞机袭击我国杭州空军基地。2月6日其舰载一三式舰载攻击机击落了中国的飞机,是日本海军舰载机首次击落战绩。

1934年时该舰已经成为二流战舰。1935年9月26日昭和十年度海军演习中,凤翔所在的第四舰队于本州岛东北水域遭台风袭击,损失惨重,史称"第四舰队事件"。凤翔号在事故中飞行甲板前半部被海浪击塌,不得不进行飞行甲板支撑柱加强和机库加固工程。1937年中日战争爆发后,凤翔所在的第一航空战队再度前往中国参战,在广东击落过中国空军的霍克战斗机。此后该舰由于舰体过小,载机数过少转入预备役,长期停泊在横须贺作为海军飞行学校起降作业练习舰。

中途岛海战时作为山本的主力舰队中一员参战。1943年再次延长了飞行甲板,飞行甲板加长至180.8米,宽度增加至22.7米,但这次弄得太离谱以至于无法再进行远洋航行,其后一直充当训练舰。1945年在吴县军港被攻击但幸免于难,战后稍加修复用来运送马绍尔群岛、新几内亚等地日本海外侨民和战俘,1947年5月1日由日立造船筑港工场解体。总共服役了23年。



折叠编辑本段总体评价折叠早期航母

早期航空母舰均是通过其他战舰或商船,加装甲板或直接在甲板上起飞,从1917年开始,英国海军将建造中的卡吉林号客轮改装成世界上第一艘具有全通飞行甲板的百眼巨人号航空母舰。舰上原有的烟囱被拆除,设计人员设计出从主甲板下面通向舰尾的水平排烟道,从而清除了妨碍飞机起降的最大障碍。飞行跑道前后贯通,形成了全通式的飞行甲板,极大地方便了舰载机的起降作业。这种结构的航空母舰被称为"平原型",是第一代航空母舰,百眼巨人号初具了现代航空母舰的雏形,但由于不是专门设计制造的航空母舰,因而不是真正意义上的航空母舰。


折叠桂冠之争

1918年初,英国按照航空母舰标准全新设计建造了竞技神号航空母舰,并于1919年下水。竞技神号第一次使用了在飞行甲板右舷的岛状上层建筑。采用这种通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰被称为第二代航空母舰,这种结构已经在外貌上颇像现代航空母舰了。

1919年,依照航空母舰的标准设计并建造的凤翔号航空母舰,也采用了竞技神号一样的建筑结构,虽然晚于竞技神号开工,但竞技神号由于新技术验证及建造顺位等诸多因素拖延了建造进度,反而比缺乏技术且较晚动工的凤翔号的下水时间要晚几个月,因而世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带在了凤翔号的头上。

凤翔号的全通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰,成为各国航空母舰的样版。并成为20世纪出现的最主要的海上兵器。作为世界上最大的战斗舰艇,作为各国海军的中坚力量和海上实力的重要象征,航空母舰以其强大的制海、制空能力、续航能力和辉煌的战绩而著称于世。






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