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差距大呀

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发表于 2016-9-7 21:58:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

近年来中国海军新战舰如下饺子般不断服役,那么中国如何才能打造出一支可全球作战的海军呢?这点我们还要借鉴美军。作为一支全球性海军,没有充足的油料支持,舰艇只能在港口里面趴窝,更何谈驰骋四大洋。

为能够给在各个海域航行的战舰提供充分的油料保障,美国海军现在总共维持着规模15艘的亨利·凯泽级油料补给舰。图中美国女水兵用抛缆枪将缆绳打到亨利·凯泽级油料补给舰上,使用的是二战老枪M1卡宾枪。

亨利·凯泽级油料补给舰为航母提供补给。有人会问,航母不是核动力的吗,怎么需要补给油料?各种舰载机使用的油料,都需要补给舰来提供。舰载机没有油,升不了空,航母战斗群也无法发挥出应有的威力。

该型补给舰原本计划建造18艘,但最终建成16艘,有1艘被卖了,美国海军现役的为15艘。它的满载排水量达到4.2万吨,不要说别的,仅仅是维持这15艘油料补给舰,就需要大把大把的美元。

拥有5个液货补给站和2个干货补给站,在进行横向补给的时候,可同时为2艘舰艇提供油料和干货。

仅仅1艘亨利·凯泽级油料补给舰,就能够提供18万桶舰用燃油和航空燃料,而且还可以补给690立方米的干货。

航速为20节,动力采用两台 Colt-Pielstick PC4-2/2 10V-570 型柴油机,双轴推进。

A-190号舰在1996年退役,2009年被卖给了智利海军。这属于是一宗非常罕见的军事贸易,因为具备给航母进行补给这一能力的舰艇很难搞到。

进行干货的补给。四万吨的船,总共配备有100多人,其中平民船员就有近90人,海军现役人员有24人左右。不过,这是最大值,平时没有这么多的人。

干货补给。很多时候,舰员到另一艘船上,也得坐吊篮,舰长也得坐,起降一次直升机的费用很贵。美国海军预算虽多,但也得该花的时候才花。

一次航行补给,需要折腾的时间很长。从汇合到做好准备,再到进行补给并结束,往往需要花整夜的时间。舰长得守着,除非他有一位很出色的执行官。

图中在椅子上坐着的,就是舰长。在西方国家海军的战舰上,舰长享有至高无上的地位,是一艘战舰的主宰。与此同时,舰长也责任重大,什么事情都得由他来拍板和处理。

注意进行油料补给的管子,非常粗。航行补给作业,看似简单,自己摸索得绕不少大圈子。

图为亨利·凯泽级油料补给舰为惠特尼山号两栖指挥舰进行补给,该型舰的保障范围可大可小,既可以保障几千吨的护卫舰,也可以保障上十万吨的核动力航母。

亨利·凯泽级油料补给舰进行保障期间,一个巨浪打来,基本上快和干舷齐平了

补给的时候,各舰需前往汇合点,然后才进行补给。航行补给的时候,编队航行速度为10~13节左右,比较慢,需要确保补给区域内的安全,更要防止偷袭。

图为实施横向补给的编队,由于效率高,可同时为2艘舰提供补给,这种补给方式是最为常见的方式。俗话说,打仗看的就是后勤,舰艇的性能数据仅仅是取得胜利的一方面,而油是海军的生命,没有油,再强大的舰队也只是废铁一堆。

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